Электричкинг.Контролеринг Lurkmore

01.04.2017

Зміст
[ред.] Контролеринг

Напевно, саме масове і досить цікавий напрямок электричкинга, застосовуване при їзді всередині вагона. Справа в тому, що періодично у вагон можуть РАПТОВО наскочити злісні контролери. які не дадуть спокійно провести час электричкерам-безбілетникам (а ТруЪ -электричкеры їх ніколи не купують) по дорозі з пункту A в пункт Б, і тільки й думають, як би обилетить тебе, %username%. здерши якомога більше бабла. По суті, контролеринг є різновидом інсайд трейн райдінга. обширність оного дозволяє виділити його в самостійний напрям з цілим рядом витончених спортивних дисциплін.

Власне, у грі беруть участь дві команди: перша — «злісні контролери». друга — «зайці-электричкеры». Команда «контролери», як правило, одягнена в синю або червону форму відповідної ППК або дуті куртки аналогічних квітів в зимовий період, щоб не було плутанини між учасниками. На грудях вони носять металеві жетони, портативні «обилечиватели»-«тетріс» та інші ніштяки. Команда «зайці» одягнена дуже різномастих, але всім, як зазвичай, похуй, бо від «контролерів» їх відрізнити легко. Зрідка, щоб зловити лулзім над контр, можуть надіти заячі маски. Команду зайцев набирають з людей, які хочуть і вміють грати, а саме:

  • Хто не встиг купити квиток на станції посадки.
  • Хто не захотів купити квиток на станції посадки.
  • Хто не купує квиток в принципі. Тру-электричкеръ такий труъ.
  • Хто купив найдешевший квиток на станції посадки тільки по найближчій зоні, щоб не морочитися з подоланням турнікетів, парканів та быдлочопов.
  • Хто до певного моменту був чесним власником квитка. але проебал його в будь-якому місці прямування від станції посадки.
  • Страждають від гіподинамії (нестачі рухової активності).
  • Хто не встигає займатися зарядкою вранці вдома.
  • Кому абсолютно нехуй чим зайнятися в електричці (немає книги, покетбука, ноутбука, крутий мабіли з розвагами).
  • Аноніми, які люблять лулзы, сотні їх.

Поява дисципліни, ймовірно, пов’язано з виникненням ЗАЛІЗНИЧНОГО транспорту та інституту контролерів. Так, ще у Стародавній Греції сабж згадується в повісті А. Рибакова «Бронзовий птах» (дія відбувається на початку 1920-х), хоча і не носить там спортивного характеру, а вживається виключно в прагматичних цілях .

Мишко знав багато способів такого пересування. Найпростіший полягав у тому, щоб сидіти в середині вагона і, як тільки в дверях з’явиться контролер, негайно йти в іншу сторону, вливаючись в життєрадісну натовп інших зайців. Але за останній час контролери приловчилися і входили удвох з різних кінців вагону. Тому Міша їздив тепер по самому складному способом. Під час руху поїзда він стояв на майданчику. Як тільки поїзд підходив до зупинки, він зіскакував на платформу, дивився, куди сідають контролери, і діяв в залежності від цього. Спочатку по вагонах йшов в інший кінець поїзда, потім на наступній зупинці злазив, по платформі перебігав в той вагон, де контролери вже перевірили квитки, і спокійно їхав далі. Він так нагострили, що, побачивши контролерів, міг з точністю до однієї хвилини передбачити, коли вони з’являться в тому чи іншому вагоні. Таким способом вони зі Славкою добиралися до міста. Славка не те щоб боявся, але він був педантичний і сором’язливий хлопчик. Йому здавалося, що всі розуміють, що він заєць, і йому було соромно перед іншими пасажирами. Міші теж було соромно. Але, як завжди, він підвів теоретичну базу. — Звичайно, недобре їздити зайцем, — говорив він, — але зайці — явище відновного періоду. Ось коли країна наша розбагатіє, то ніхто не буде їздити без квитків.

Варто сказати, що на ряді залізничних гілок цієї країни в далекому Замкадье і багатьох гілках в Європі, більшість з нижчеописаних методів боротьби з контролерами має досить невелику ефективність, а то й взагалі не катить (тікетс бомбінг. втім, часто спрацьовує). Справа в тому, що на маловикористовуваних маршрутах, де ходять електрички або дизеля з малою кількістю вагонів, контролери їздять у кожному вагоні і на протязі всього маршруту, бо поїзди ходять так рідко, що типовий контр встигне схуднути, перш ніж повернеться додому, та й так мало випадкових пасажирів, що контр пам’ятає кожного — звідки і куди їде. Буває і інший варіант, трохи краще попереднього, але теж не цукор. Називається він «один контр на поїзд, але який ПОСТІЙНО ходить туди-сюди і перевіряє квитки» (лінія «Вязьма-Смоленськ», наприклад). Враховуючи те, які платформи в Замкадье (трохи гравію насипано на місці зупинки поїзда), то бігати від контролера при кожному проході через потяг дуже важко, а залишитися при цьому непоміченим і не запам’ятовані — практично неможливо.

Не слід плутати три різновиди ворогів электричкеров, які можуть раптово наскочити в поїзд, це:

  • контролери-касири. обилечивающие всіх зайців — як тих, хто сів на безіменних полустанках без кас, так і тих, хто не встиг або просто не захотів купити квиток, і беруть, власне, вартість квитка і, якщо ти сів на станції, де є працююча каса, «послуги за оформлення проїзду у поїзді», а при відмові оплачувати проїзд — більш великий штраф згідно з новим законом;
  • контролери-ревізори. перевіряючі як безбілетників, так і кондукторів, останніх — на предмет приховування «калиму» — невеликий винагороди (зазвичай половина вартості проїзду), за яку контролер-касир домовляється з пасажиром провезти без квитка. З перетворенням МПС у ВАТ РЖД в цій країні практично зникли, в той час як в інших країнах вони цілком собі існують і при відсутності квитка, як правило, відразу стягують або виписують штрафи. У цій країні після реформи МПС зайців не чіпають і перевіряють тільки контров, найчастіше у поїздах далекого слідування;
  • охоронці. спеціально навчені за вказівкою касира, або ревізора видаляти з поїзда особливо різких і незговірливих зайцев. За законом вони не мають права застосовувати фізичну силу до пасажира, але на ділі все йде не так просто…

За законом, представники РЖД і «дочок» компанії довгий час не мали право перевіряти квитки і штрафувати/висаджувати безбілетників у поїздах приміського сполучення — такі повноваження мали лише правоохоронні органи. але при цьому вони були безсилі щось зробити, бо перевірка квитків не є їхньою компетенцією. Однак з 12 серпня 2013 року контролери таки отримали право перевіряти квитки і стягувати додатковий збір за послугу з оформлення проїзду», а також видаляти не бажають платити безбілетників з поїзда, але тільки шляхом виклику ментів без власноручного застосування фізичної сили. А з квітня 2015 року контров таки офіційно наділили правом виписувати штрафи для незговірливих зайців і перевіряти квитки не тільки в вагоні, але і на турнікетах. Тим не менше, закон поки що не набрав повну силу, а якими засобами буде виконуватися — питання відкрите, бо в разі відмови пасажира як платити штраф, так і надати документи для його виписки контролер формально має право подати на такого зайця в суд, але фактично, як і раніше безсилий що-небудь зробити законними методами без залучення ментів.

При їзді без квитка слід також враховувати те, що з 1 січня 2013 року запроваджено новий вид обов’язкового страхування — страхування відповідальності перевізника перед пасажирами зі страховими сумами до 2 млн руб. замість введеної ще дідусем Єльциним страховки на 12 000 рублів. За умовами цього нового виду страхування зайці страхових виплат не отримують.

[ред.] Контролер палинг

Гра починається з того, що, власне, «Controllers Team» входить у вагон електрички. Зазвичай вони сідають в першому або останньому вагоні, іноді можуть сісти і в проміжний, якщо кілька бригад контролерів одночасно шерстит складу. Перебувають у вагоні «зайці» повинні запалити контров, після чого, голосно оповіщаючи всіх інших зайців вигуками «Контра! Контра!», евакуюватися за напрямом руху оних.

В цей час інші зайці помічають потоки людських мас з метою дізнатися про наближення контров заздалегідь. Є два типи людських потоків міграція (деяка кількість пасажирів переходить в інший вагон з голови/хвоста складу, так як встиг вскочити в останній вагон в останній момент) і евакуація (безпосередньо порятунок від контролерів або слоу контролер волкинг ).

Після того, як виявилися ознаки евакуації, электричкер робить тамбур-палинг — дивиться через віконце у вагон, звідки йде евакуація, вишукуючи контролерів. Якщо гра ведеться командно, то зазвичай электричкеры заздалегідь розсідаються по різних вагонах, і в разі появи контров, один з них переходить у вагони, де сидять інші і доповідає їм про небезпеку.

Після виявлення контров, зайці розробляють план подальших дій. Ті, хто з причини приглухуватості або наявності бананів у вухах пропустив початок гри і підпустив контров безпосередньо до себе, дискваліфікуються анальної карою шляхом обілечування з додатковою неприємністю у вигляді послуги «оформлення проїзду у поїзді», а при відмові платити — спробою контри виписати цей штраф. Штраф невисокий, але сам факт дискваліфікації на цей кон гри — досаден. Втім, можна і відмовитися оплачувати проїзд, добровільно пройшовши на вихід, або почавши контролер дуринг. але про це трохи пізніше.

[ред.] Контролер раннинг

Короткий опис статті: контролер Напевно, саме масове і досить цікавий напрямок электричкинга, застосовуване при їзді всередині вагона. Справа в тому, що періодично у вагон можуть РАПТОВО наскочити злісні контролери, які не дадуть спокійно провести час электричкерам-безбілетникам (а ТруЪ-электричкеры їх ніколи не купують) по дорозі з пункту A в пункт Б, і тільки й думають, як би обилетить тебе, %username%, здерши якомога більше бабла. По суті, контролеринг є різновидом інсайд трейн райдингу, обширність оного дозволяє виділити його в самостійний напрям з цілим рядом витончених спортивних дисциплін.

Джерело: Электричкинг/Контролеринг — Lurkmore

Також ви можете прочитати